Motori CC serie ZFQZ

I motori CC della serie ZFQZ sono adatti a condizioni di lavoro difficili che comportano frequenti rotazioni in avanti e all'indietro, nonché frequenti avviamenti e arresti. Questi motori presentano eccellenti caratteristiche di sovraccarico. Le potenze nominali dei motori sono conformi allo standard internazionale IEC34-13, "Specifiche tecniche per motori ausiliari per applicazioni di sollevamento e metallurgiche".

Le tensioni nominali del motore sono 220 V e 440 V. Se necessario è possibile ricavare anche altri gradi di tensione.
La modalità di eccitazione del motore è l'eccitazione shunt.
Alla velocità base del motore è consentito funzionare alla coppia massima di funzionamento specificata nella scheda tecnica per una durata di 60 secondi.
La velocità di variazione della corrente (di/dt) del motore può raggiungere da 200 a 250 volte la corrente nominale al secondo. Se è richiesto (di/dt) > 250, può essere risolto tramite negoziazione.

Il telaio del motore è una struttura laminata a piastra sottile ottagonale in acciaio, che presenta un elevato tasso di utilizzo dello spazio dello statore, struttura interna compatta, piccolo momento di inerzia, leggerezza e adattabilità all'alimentazione del raddrizzatore controllato al silicio.
Tutti i motori sono dotati di avvolgimenti compensatori, che garantiscono eccellenti prestazioni di commutazione e capacità di sovraccarico dei motori.

La classe di isolamento del motore è F ed è stato trattato con impregnazione sotto vuoto (VPI) senza solventi-. L'isolamento dell'avvolgimento ha eccellenti prestazioni di isolamento e resistenza meccanica.

I segmenti del commutatore sono costituiti da una struttura a piastra verticale integrale e il collegamento tra le piastre verticali e le bobine dell'armatura è realizzato mediante saldatura protetta con gas inerte di tungsteno (TIG).

Il nucleo dell'armatura adotta una struttura a fessura obliqua, che può ridurre efficacemente vibrazioni e rumore.

Il motore adotta cuscinetti volventi e una struttura che permette l'oliatura senza fermare la macchina.

1. La piastra base del motore è costituita da una struttura in lamiera sottile laminata ottagonale. Pertanto, presenta molti vantaggi come un elevato utilizzo della camera dello statore, una struttura interna stretta, una piccola inerzia rotante, un peso più leggero e adatto per fornire elettricità tramite silicio controllabile

2, tutti i motori sono dotati di avvolgimento compensativo, che conferisce ai motori una buona capacità di commutazione e funzione di sovraccarico.

3, Il livello di isolamento dei motori è il livello F. L'isolamento dei motori è gestito dall'impregnazione sotto vuoto (VPI). L'avvolgimento ha un buon isolamento e un'intensità meccanica di buon livello.

4, la sequenza del commutatore è di piastra verticale e struttura integrale, la connessione con la piastra verticale e la bobina dell'armatura adotta la saldatura ad arco schermato qas con inserto Tunqsten (TIG).

5Il nucleo dell'armatura ha una struttura a fessura obliqua, in grado di ridurre efficacemente vibrazioni e rumore.

6. La struttura del motore è costituita da cuscinetti volventi e viene riempito d'olio- senza interruzioni.

1. Esistono 2 tipi di tensione nominale dei motori: 220 V, 440 VA richiesti, è possibile produrre motori con un altro livello di tensione.

2. La modalità di eccitazione dei motori è shunt tgpe. La tensione di eccitazione è 180 V o 310 V. Se necessario, è possibile produrre motori con altri livelli di tensione.

3. I motori possono essere utilizzati per 60 secondi con la coppia massima elencata nella tabella dei dati tecnici.

4. Per i motori con tensione nominale di 220 V, la velocità di rotazione può raggiungere 2 volte la velocità di rotazione nominale aumentando la tensione applicata. In questo momento, il momento di rotazione massimo consentito è pari a 1,8 volte il momento di rotazione nominale. Durerà 15 secondi.

5. Per i motori con tensione nominale 220V, la max. il momento rotante è pari a 0,6 volte il momento rotante nominale quando i motori funzionano con la rotazione del campo regolata nella tabella dei dati tecnici. Durerà 15 secondi.

6. The electric current changing rate (di/dt) of the motors canreach as 200-250 times as the rated electric current changingrate. lt can be discussed if di/dt>Sono necessari 250.

7. La posizione standard della scatola di uscita cavi dei motori è a destra della piastra base della macchina vista dal lato comando. Se richiesto, può essere montato a sinistra della piastra di base della macchina-. In tal caso tale requisito dovrà essere indicato nell'ordinanza.

I motori CC della serie ZFQZ sono sviluppati sulla base dei motori CC delle serie Z4 e ZZJ-800. L'inerzia rotante dei motori è rispettivamente del 45% e del 65% dei motori delle serie ZZJ-800 e ZZJ-900. I motori sono adatti per la rotazione diretta e inversa e per l'avvio e l'arresto ad alta frequenza in circostanze di lavoro avverse.

I motori sopportano un buon-sovraccarico. Il momento di rotazione massimo e il momento di avviamento rappresentano rispettivamente il 112% e il 117% dei momenti dei motori della serie ZZJ-800 e della serie ZZJ-900. Il peso dei motori è solo il 65% dei motori della serie ZZJ-800. La classe di potenza del motore è conforme allo standard internazionale lEC34-13 "Criteri tecnici di macchine ausiliarie, sollevamento e metallurgia". Le dimensioni di montaggio dei motori sono conformi allo standard lEC 72, ad eccezione della distanza assiale tra i fori di montaggio (dimensione B).

Le dimensioni di montaggio dei motori con piastre inferiori possono essere conformi alle dimensioni dei motori della serie ZZJ-800 e della serie ZZJ-900. Inoltre, la dimensione dell'estensione dell'albero dei motori può essere personalizzata nella dimensione corrispondente dei motori della serie ZZJ-800 e della serie ZZJ-900 dopo aver discusso con i clienti. Pertanto, i motori CC della serie ZFQZ possono sostituire la serie Motori ZZJ-800 e serie ZZJ-900.

1. La temperatura ambiente consentita per il funzionamento dei motori è di -30°C 〜+40C superiore a 1000 m. e il livello del mare consentito non lo è

2. La fonte elettrica di alimentazione dei motori adotta una fonte elettrica rettificata o una fonte elettrica DC generatore. Quando si adotta una fonte elettrica rettificata a ponte trifase completamente controllabile, i motori possono funzionare per un lungo periodo senza reattore di livellamento esterno.